Fechada em Mônaco

Eu estava pesquisando sobre o possível envolvimento da Dallara no desenvolvimento de um protótipo Lancia para Le Mans quando encontrei este vídeo. Andrea de Cesaris correndo pela Dallara em 1989. O Piquet vacilou igual o Massa, deixou uma brecha, aí quem está atrás coloca do lado mesmo. Bem, nunca fui piloto (e acho que nunca vou ser) mas essa é minha opinião.

Le Mans - Porsche 917K 1971

 Este carro repetiu o feito do modelo 917 que no ano anterior chegou em 1° lugar em Le Mans, mas pela equipe extra-oficial Salzburg. Neste ano os 2 cauda longa (LH) da equipe oficial de John Wyer abandonaram com problemas na bomba de óleo e no cárter e o da equipe Martini abandonou com problemas no ventilador do motor. Os 2 917K que terminaram a corrida foram o representado por esta miniatura, pilotado por Helmut Marko e e Gijs Van Lennep, e o da equipe oficial que chegou em 2° pilotado por Richard Attwood, Herbert Müller e Brian Redman. A equipe Martini ainda contava com outro 917 modelo /20 (Pink Pig) pilotado por Willy Kauhsen e Reinhold Joest que também abandonou.

Para o ano de 72 os carros de 5 litros foram banidos pelo regulamento, sendo assim, os 917 foram fazer história fora da Europa, na Can-Am. O 917K que correu em 71 em Le Mans pela Zitro Racing mas abandonou com problemas na caixa de câmbio foi comprado pelos irmãos Fittipaldi e foi usado na Copa Brasil de 72.

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F1 - Stewart SF3 1999

 O dia 26 de setembro de 1999 marcou a única vitória da equipe de Jackie Stewart na Fórmula 1, no GP da Europa disputado em Nurburgring. Com a corrida sendo disputada sob chuva fraca e depois de largar em 14° lugar, com Barrichello em 15°, a dupla conseguiu posições melhores trocando os pneus na hora certa. A equipe apresentou bons resultados durante a temporada, sendo que 1999 foi o melhor dos seus 3 anos de vida. Obteve em 49 corridas 1 vitória (já citada) e 1 pole com Barrichello no GP da França desse mesmo ano (aquela do X no Schumacher). Foi comprada pela Ford e seu nome foi trocado para Jaguar para a temporada de 2000. Em 2004 foi vendida e virou Red Bull em 2005.

Stewart Ford Cosworth CR-1 V10 2.998cc pilotado por Herbert

F1 - Ferrari 312 1967

O carro representado nessa miniatura, pilotado por Amon, chegou em 3° lugar no GP da Inglaterra disputado em Silverstone em 15 de julho de 1967, atrás apenas de Jim Clark da Lotus e Denny Hulme da Brabham. Com um modelo desse ocorreu o acidente fatal de Lorenzo Bandini em Mônaco no mesmo ano. Apesar do afastamento de Mike Parkes depois do acidente de Scarfiotti no GP da Bélgica, que também ficou afastado devido seus ferimentos, Amon continou o resto da temporada como único piloto da escuderia, e conseguiu terminá-la em 5° lugar com 20 pontos e deixando a Ferrari na mesma colocação no campeonato de construtores. Apenas na última etapa o inglês Jonathan Williams pilotou o outro carro da equipe no GP do México.

Le Mans - Inaltera GT 1977

 O Inaltera estreou em Le Mans em 1976 chegando em 1° na categoria gran turismo protótipo e em 1977 o carro chassis #1 chegou em 4° na geral, repetindo o 1° lugar na mesma categoria do ano anterior, 27 voltas atrás do Porsche 936/77 vencedor com Jürgen Barth, Hurley Haywood e Jack Ickx ao volante. Ele foi o primeiro carro naturalmente aspirado neste ano, os 3 primeiros eram carros turbo. Devido a troca de motor durante o projeto do carro, de um Peugeot/Renault/Volvo para o Cosworth, e a nacionalidade ferida, os narradores de TV foram proibidos de mencionar o nome do novo patrocinador do projeto de Jean Rondeau durante a corrida.

 

Ford Cosworth DFV V8 2.993 cc pilotado por Jean Rondeau e Jean Ragnott

Le Mans - Peugeot 905 1992

 

 Em 1988, sob o comando de Jean Todt, a Peugeot iniciou o projeto 905 com o intuito de competir no campeonato mundial de marcas em 1991, já usando as novas regras para esse ano. Não foi páreo para o Jaguar XJR-14, que era mais rápido e constante. Como a meta sempre é Le Mans, em 1992 foi a vez da Peugeot ganhar, com o outro carro da equipe oficial, o #2, chegando em 3°. As equipes eram 100% Fórmula 1 no quesito pilotos, onde todos tiveram passagem por essa categoria antes e depois de 1992. Na outra equipe oficial estavam Philippe Alliot, Mauro Baldi e Jean-Pierre Jabouille. A equipe do carro #1 chegou em primeiro margeando 6 voltas em relação ao carro 2° colocado, o Toyota TS010, que foi seu principal rival durante o campeonato de sport protóripos de 1992.

 

 905 motor Peugeot SA35-A2 V10 3499cc pilotado por Yannick Dalmas, Derek Warwick e Mark Blundell

F1 - Ferrari 312B 1970

 

  Este modelo marcou a volta de Ickx à escuderia, que apesar das vitórias nos GPs da Austria, Canadá e México no final da temporada de 1970, não conseguiu alcançar os pontos de Rindt, que foi campeão póstumo. Esse desempenho lhe garantiu o vice campeonato de pilotos e vice também no campeonato de construtores para a Ferrari. Essa miniatura representa o carro usado na vitória de Ickx no GP seguinte à tragédia de Rindt, o do Canadá disputado em Mont-Tremblant em 20 de setembro, onde a escuderia fez dobradinha com Regazzoni, que chegou a 14 segundos do vencedor.

 

  Jacky Ickx na Ferrari 312B motor 001 F12 3.0l

  Veja ela em ação a partir dos 5:10: